低碳交通

3月25日，国家交通运输部、科技部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》。规划纲要提出要加快低碳交通技术研发应用。加强交通运输领域碳排放监测及核算等技术及政策研究。推动交通网与能源网融合，开展交通专用及非碳基能源系统、分布式能源自洽、交通能源一体化建设运维、源网荷储协同的交通电气化等技术研究，研究交通用地范围内风能、太阳能利用技术及标准。

交通运输产生的碳排放是城市碳排放的主要来源之一，而城市充电站规划中较少考虑交通碳排放因素。对此，提出了一种考虑低碳交通约束的电动汽车充电站优化配置方法。首先，基于充电站候选点划分区域碳排放测算网格，在此基础上考虑充电站位置、容量等因素的影响并建立网格化交通碳排放模型；然后，建立综合考虑碳排放量、交通能源结构、交通电力能源清洁度以及充电站使用率四个因素的低碳交通指标体系，量化分析充电站规划方案对交通碳排放的影响；之后，以低碳交通指标为约束条件，兼顾经济性和节能减排，建立考虑交通碳排放因素的双目标优化配置模型；最后，通过某地区案例对所提方法进行仿真验证，结果表明，考虑低碳交通约束的优化配置方法可以在不增加投资成本的同时有效降低城市各区域交通碳排放水平。

4月24日上午，绍兴市柯桥区柯岩街道办事处、浙江绍兴供电公司柯桥供电分公司、国网（绍兴）电动汽车服务有限公司三方，在叶家堰村就全面助力“公共充电站（桩）村村布点建成”工作签订战略合作框架协议，政企联动，共同推动低碳交通基础设施建设。

​6月6日，北京市东城区人民政府发布关于印发《东城区碳达峰实施方案》（以下简称《方案》）的通知。《方案》指出，着力构建绿色低碳交通体系。