旁路电缆

旁路接头是10kV配网旁路作业系统重要的组成部分，支持多种式样的旁路电缆快速连接和分离，从而实现快速构建旁路系统减少现场旁路作业时间，大大提高供电可靠性。根据旁路作业现场快速连接需要，旁路接头主要分为中间接头，T型接头和直角转接头三类，且支持200A和400A两种系统应用。 同时为进一步保障旁路系统接头的安全可靠性，引入带温度电流、计次及无线数据传输组网功能的智能接头，以满足不同应用场景下旁路设备数据的采集，开启旁路系统智能化时代。

现在，日本电力施工主要是「不停电施工法」。即利用绝缘杆连接跨接线、旁路电缆在持续给用电户供电的状态下（施工位置不通电）开展施工。各电力公司、施工单位还在继续开展各种各样的研究开发

现有的旁路电缆敷设方法主要采用地面敷设方式，一般在使用中如果长期在地面人力拖拽电缆及其连接装置，这些部件将会直接承受拉力，对电缆和接头将造成绝缘损害，如果作业线路当中遇道路路口、主要通道，车辆通行时会碾压到电缆，对电缆表面的绝缘层造成严重损害，正常情况下必须采用可靠的电缆护线槽，并设专人看护，另外，由于道路交通复杂、山路崎岖、跨越道路、建筑施工阻碍等因素，无法实现电缆正常敷设。 

一是总结“郑州21.7”暴雨期间配电网应急抢险工作经验，通过整合供电指挥资源、强化系统支撑、规范应急指挥模式，介绍“集团化作战”的供电服务指挥四级响应应急指挥体系和“平战结合”工作机制。二是围绕超大城市负荷密度大、供电要求高、次生衍生灾害易发的特点，以“先复电、后抢修”为原则，以最短时间复电为目标，介绍发电车、直流电源车紧急支援、移动箱变车临时取电、多台发电车并列升压供电、旁路电缆车转供负荷等新技术、新装备应用场景。三是围绕高规格体育赛事开幕式、春晚等大型文体活动，介绍“微网发电机主供+市电备用”的供电方案，保证重要负荷可靠供电，实现零闪动要求。

国网青岛供电公司带电作业一班成立于2015年8月，现有员工14人，平均年龄34岁，其中硕士研究生9人，党员10人。绝缘斗臂车7辆，移动箱变车1辆、旁路电缆车1辆，带电作业机器人2台，工器具库房2个，各类工器具1500余件，EPS6部，应急发电车4部。秉承“不停电就是最好的服务”工作理念，坚持“能带不停”工作原则，负责青岛市主城区10kV架空线路不停电作业及电缆不停电作业，青岛市重特大活动保电等工作

针对受作业点地形影响，绝缘斗臂车无法在山区线路多处丘陵高山之中开展10kV带负荷更换柱上开关项目，提出一种全地形绝缘杆间接带负荷更换线路柱上开关的解决方案。杆上作业人员使用绝缘叉杆操作杆辅以套有绝缘绳的6只特质滑轮，实现旁路电缆架空线的搭接。通过迭代升级构建旁路系统，破解绝缘斗臂车在山地、林地、田地等无法抵达开展带负荷更换柱上开关的难题，助力杭州公司不停电作业地形全覆盖。目前已经通过国网杭州供电公司和浙江省电力有限公司不停电作业技术中心的新项目鉴定并在日常工作中常态化开展应用。

在10kV线路运行中，由于故障需在配网线路停电的情况下进行检修作业，从而影响了供电可靠性和优质服务，本文主要介绍10kV带电作业技术发展和特点，同时结合我公司现场应用的情况分析10kV配网不停电作业的应用前景。

本文作者在参与某500kV基建线路展放导线施工时，需旁路带电作业配合，针对长时间（18天）跨越10kV线路带电作业施工方案时提出的，经过实践验证，确实达到“将复杂带电作业简单化和成本管控”的目的。配电网带电作业在基建施工的配合中，常常需要设置较长的旁路，在旁路电缆的展放过程中，劳动强度大、时间长，对工作效率、作业安全都带来了影响，人员、车辆使用较多，经济成本大。本文通过对施工方案的优化，使旁路电缆长度缩短，降低了现场施工难度，提高了工作 效率和安全性，将复杂的带电作业简单化。同时，也减少了人力、物力的投入，提高了供电可靠性及经济效益。

近几年，我国带电作业的广泛发展，有力推动了带电作业专用车辆的快速发展。本文简述了绝缘斗臂车、移动工具库房车、旁路电缆车、移动电源车、移动箱变车、带电水冲洗车这几种带电作业专用车辆目前的应用情况及特点，结合现已制定的行业标准阐述了车辆的存放与保养，介绍了电源车并机运行和智能工具库车2种新技术。