智能控制柜

配电网设备后半夜利用率低，而电动汽车可以看做一种能够只在后半夜用电的大型家用电器,两者具有很强的互补特性，因此通过一些简单科学的技术手段和营销手段。这样可以利用现有的配电网逐步实现大量的电动汽车充电，从而减小大型充换电站的压力。

近年来，智能化已成为变电站建设的整体趋势。随着新建变电站的不断投运，智能站在现有变电站中所占的比重越来越大。智能站与常规站的整体结构和信息传输原理存在很大差异，在智能站中，互感器二次交流量在智能控制柜中就地转换成数宇信号，通过光缆传送到中心控制柜。在工作现场，不同的互感器二次合并单元之间的距离较远（有的甚至可达100m），这就给二次电压、电流及两路电压电流之间的相位的测量带来了极大的不便。传统测量方法所使用的数字式相位伏安表均采用一个主机、多个输入的工作方式，这样的工作方式必然会导致测量耗时耗力与两个测量屏柜的物理距离紧密相关，同时也存在因试验线短/开路而造成设备或线路误跳闸的可能，对于新投运的主变间隔，由于需对高、低压侧的电压电流间的相位进行测量，其测试用时只会更长。本项目研制的测试仪，解决了智能站测向量、核相工作中不同位置屏柜之间距离过远所带来的测量不便问题，大大减轻了现场作业人员的工作量和测量过程所消耗的时间，创造了可观的效益。