跨越架

组合型钢结构跨越架是将众多钢结构架柱组合连接成h型的格构整体，跨越架坚固可靠，自身稳定性高，不需要拉线固定，能够有效遮护跨越架下方的运行铁路，保证张力架线过程中临档或本档断线、跑线等意外情况发生时遮护范围内铁路的运行不受影响；采用旋转臂快速封网技术能满足跨越铁路时在规定的天窗时间内完成封网并确保安全的要求。

​6月19日，由中国电力科学研究院有限公司牵头完成的两项机械化施工领域创新成果——“架空输电线路货运索道路径自动规划及结构智能设计关键技术”和“基于冲击仿真技术的跨越架设计评估成套技术与应用”通过中国电机工程学会技术鉴定，均达到国际领先水平。

本演讲聚焦输电线路工程跨越10千伏带电线路这一高风险、高频率的基建施工场景，系统介绍当前国内主流跨越装备和宁夏固原供电公司两代跨越装备的研发与应用实践。第一代绝缘跨越架以剪刀撑式的高空作业车为核心设计，从根本上保障带电体与架体的安全间距，实现“不停电跨越”，解决了输电线路工程跨越施工中停电协调难、用户影响广的痛点。第二代履带式自动升降跨越车在第一代基础上实现两大跃升：跨越车的自动升降系统实现高空自动对接闭锁和高空自动封网，杜绝高空人员近电作业，大幅提升施工效率与安全水平。两代产品结合主流跨越架技术，构建了“安全、高效、不停电”的10千伏带电跨越解决方案，为基建工程施工提供了可复制的“固原经验”。演讲旨在分享智能化施工经验，推动电力工程向更高效、更安全的方向发展。

锡盟—山东1000kV特高压交流输变电工程线路工程在一档内同时跨越500kV吴霸Ⅰ、Ⅱ线，而吴霸Ⅰ、Ⅱ线是天津电网的骨干线路，不能同时停电。为了防止事故工况和极端工况下，新建导线跳出保护范围，采用新型式封网，对传统的无跨越架不停电施工方法进行了改进，在铁塔的上临时横担、地线支架、上横担处分别设置承载索，在上下承载索间加装侧面网，下承载索之间装设底网，形成一种U型封网结构。

随着城市的发展扩张，输电线路通道日益拥挤，在进行新线路的建设时，经常需要交跨已建成的电网、高铁、高 速公路等主要设施，为了保障这些设施的正常运行，在新建线路放线前需要搭设跨越架进行封网保护。在跨越架搭设前， 首先需要进行跨越架基础的搭建，有时跨越架基础是夯实的土地，有时是混凝土。在这个过程中，何时需要敷设混凝土， 需要敷设什么型号的混凝土都没有详细的规定说明，全凭工人施工经验。然而，需要架设跨越架的地方都是重点保护的地 方，一旦由于基础出现问题造成跨越架倾覆事故，将会造成无法挽回的损失。针对这一情况，本文介绍了对跨越架基础进 行的相关研究，对何地敷设何种跨越架基础进行了分析。

本发明涉及电力线路施工技术领域，用于架空线路放线时跨越重要被跨越物时使用。高压架空线放线跨越一般采用搭设毛竹跨越架、钢管跨越架、带电跨越架等作为跨越架体，上部再封保护网的方法。这些方法在高度、承载力方面有一定的局限性，本项目组发明的采用组塔抱杆节组成的格构式跨越架，具有稳定性强、抗断线能力强、机械化施工程度高、速度快等特点，适用于重要跨越，但跨越架间的软防护网不耐磨，抗故障冲击能力尚存在不足。

4月27日夜间，在山东国核示范500千伏送出工程T31-T38段架线施工现场，同时跨越蓝烟铁路、青荣城际铁路的架线施工完成，作业人员开始拆除跨越架。“一定要自上而下逐根拆除，传递过程中要注意确保安全管控措施到位，坚决不能抛扔材料。”业主项目部安全专责路博文对作业人员强调注意事项。

​4月12日9时，在位于江苏省无锡市惠山区的±800千伏白鹤滩—江苏特高压直流输电线路工程江苏段施工现场，施工人员在70米高空安装跨越沪蓉高速公路和横泽河的间隔棒。

　　文章为解决运行架空电力线路带电跨越施工问题，研究了在更换导(地)线时不需要搭设跨越架，下方被跨越的高压电力线不需要停电、公路和铁路正常通行的放线施工方法。提高了跨越放线施工的安全可靠性，节省了大量跨越措施和施工准备，降低了工人劳动强度和作业风险。