车网互动

介绍新型电力系统背景下，配电网保供电形势、需求与新机遇。提出基于电动汽车共享储能的灵活保供电技术方法，介绍移动式V2N保供电装置的拓扑与研发技术方案，介绍装置对现场的适配设计形式，解析重大保供电、突发应急保障、局部供电瓶颈、电动车应急救援等典型应用场景。对比分析目前配网侧的典型保供电技术方案，介绍移动式V2N的技术优势，分享2021年至今，移动式V2N在春节保电、中高考保电、车网互动等方面取得的示范应用成效，提出下阶段研究方向与工作目标。

大量电动汽车的接入为电网带来了新的挑战与机遇，电动汽车作为具有负荷与储能双重属性的特殊灵活性资源，车网互动过程中需要实施调度方案及需求响应策略对其进行引导。针对现有问题，全面综述了相关研究。首先，为综述电动汽车有序充放电模型，基于用户出行习惯探讨了电动汽车聚类方法，并得出了考虑特征变量聚类可有效提高聚类模型精确度的结论。其次，梳理了现有的需求响应策略，通过权衡协调各类需求响应策略，能有效激发用户调度潜力。然后，基于策略研究，从数据与机理两类评估角度总结了如何提高需求响应评估精度。最后对未来研究做出展望：未来电网侧可聚焦峰谷时段细化研究、聚合商侧可针对不同用户聚类建立更适宜的调度策略、未来仍需探寻多市场主体有效商业模式等。

新一代的ChaoJi充电技术路线发端于电动汽车大功率充电需求，现已发展成为面向下一代的传导充电技术整体解决方案，是一套包括充电连接组件、控制及导引电路、通信协议、充电系统安全、热管理等的完整的电动汽车直流充电系统技术路线。ChaoJi技术解决了国际上现有充电系统存在的一系列缺陷和问题，适应大、中、小功率充电，考虑了充放电及车网互动要求，满足家用及各类公共充电场景，从根本上解决了中国现有2015版标准不满足基本电击防护（IPXXB）要求、不兼容未来的通信升级等固有缺陷，为世界提供一个统一的、安全的、可靠的、低成本充电系统解决方案。中国牵头主导的ChaoJi充电接口、车辆适配器已经纳入国际标准，为未来ChaoJi成为具有全球兼容性的通用标准奠定基础。

V2G技术允许电动汽车在非使用期间将电能回馈至电网，从而成为分布式储能资源，有助于电网在负荷高峰时吸纳电动汽车释放的电能，而在负荷低谷时则利用电动汽车的储能电池存储电网过剩的发电量。

本报告主要介绍了新能源前沿基础技术（高比能锂电池、氢能燃料电池、光伏叠层电池）、新能源系统集成技术（电动汽车、车网互动、绿色氢能、新型储能）以及新能源革命前景展望三部分。

新型电力系统下，传统的源随荷动逐步向源网荷储互动转化。电动汽车作为全社会最大规模的分布式储能、灵活性调节资源，互动潜力多大？能为电网提供什么辅助服务？怎么提供辅助服务？能否帮助新能源消纳？ 报告聚焦车网互动，分享车网为什么要互动，并从调峰、调频、促进新能源消纳等角度评估规模化电动汽车参与电网互动的潜力，探讨了车网如何互动，剖析车网互动关键技术，并介绍了国内外车网互动的典型实践案例，最后对未来规模化电动汽车发展与电网互动的趋势进行了展望，让电动汽车成为真正的新能源汽车，为实现双碳目标发挥积极作用。

​9月14日，中国电力企业联合会主办的第三届电动汽车充换电设施技术创新大会在北京举行。会上，能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会车网互动标准工作组成立。会议发布了由国网智慧车联网技术有限公司牵头编制的《车网互动技术标准体系（2023版）》。

中关村智能电力产业技术联盟车网互动与光储充放专业委员会现在面向行业征集专委会委员，欢迎申报！

2025年12月4日，中关村智能电力产业技术联盟车网互动与光储充放专委会组织相关单位专家，赴宁波北仑电动集卡超充站及国网宁波火车站兆瓦级超级充电站开展实地调研。

新型电力系统核心特征是新能源占据主导地位，成为主要能源形式，清洁能源发电将逐渐成为装机和电量主体，常规发电侧调节能力将难以应对新能源功率波动。电动汽车的特殊属性，决定了其可以成为新型电力系统最经济的可调资源，助力建设高弹性配电网。本次演讲阐述了电动汽车参与电网互动在技术上、经济上的可行性，介绍了以国网车网公司“1+M+N”负荷聚合运营平台为核心开展的几项车网互动应用及相关成果，重点介绍了V2G参与配台区治理的创新实践。