新能源汽车

3月29日，天津市人民政府发布《天津市加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的实施方案》，其中氢能方面指出：提升交通基础设施绿色发展水平。（市交通运输委、各区人民政府按职责分工负责）加强新能源汽车充换电、加氢等配套基础设施建设。

锂离子电池是新能源汽车动力系统的核心，基于模型的电池管理系统(battery management system,BMS)是保证电池性能充分发挥的关键。然而现有BMS主要采用等效电路模型(equivalent circuit model,ECM)，尚未考虑放电倍率对可用容量的影响机制，导致模型在不同放电倍率下以及低荷电状态(state of charge，SOC)区域会存在明显的端电压仿真误差，影响算法精度；尤其是BMS无法准确估计电池放电截止条件，剩余放电电量(remaining discharge capacity,RDC)估计误差大，可能导致电池电压骤降甚至整车抛锚等严重后果。针对以上问题，文中以考虑内部扩散机制的扩展等效电路模型(extended equivalent circuit model，EECM)为基础，对不同倍率的放电电压容量增量(incremental capacity，IC)曲线进行对比分析，利用能斯特方程构造不同放电倍率下的容量-开路电压曲线，提出改进的EECM。所提改进EECM在不同电流倍率和动态工况下的端电压仿真误差均小于传统ECM和EECM，可以提高RDC估计的准确性，有应用于实际BMS的潜力。

7月18日，温岭市人民政府发布关于组织申报2022年温岭市新能源汽车充（换）电基础设施补助资金的通知。申报对象包含公共领域的各类充（换）电设施和智能监管平台。奖补资金奖励补贴对象为在温岭区域范围内建设各类充电基础设施的投资建设单位。

3月29日，天津市人民政府印发关于《天津市加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系实施方案》（以下简称《方案》）的通知。方案中提出坚持集中式和分布式并重，大力发展风能、太阳能，扩大非化石能源电力装机规模。推动储能技术应用，提升电网消纳、调峰能力。

新型电力系统下，传统的源随荷动逐步向源网荷储互动转化。电动汽车作为全社会最大规模的分布式储能、灵活性调节资源，互动潜力多大？能为电网提供什么辅助服务？怎么提供辅助服务？能否帮助新能源消纳？ 报告聚焦车网互动，分享车网为什么要互动，并从调峰、调频、促进新能源消纳等角度评估规模化电动汽车参与电网互动的潜力，探讨了车网如何互动，剖析车网互动关键技术，并介绍了国内外车网互动的典型实践案例，最后对未来规模化电动汽车发展与电网互动的趋势进行了展望，让电动汽车成为真正的新能源汽车，为实现双碳目标发挥积极作用。

全球经济的低碳化发展，对汽车行业和电力行业都提出了新的要求，在汽车行业的变革就是新能源汽车，而电力行业的变革则是智能电网，随着信息产业的快速发展，今后的电动汽车和智能电网将会实现高度的信息化网络化互动化，两者有机的结合将会给人们带来一种新的能源消费方式。结合大量资料，认识到大量电动汽车在充电过程中，不仅会加剧电网系统的峰谷差，同时还会产生大量谐波分量污染电网。对于电动汽车充电过程产生谐波对电网的影响，可以选用PWM新式整流充电设备、加装滤波器、以及优化充电机的投入间隔控制策略等技术手段加以治理和控制，进而实现电动汽车充电与电网稳定运行的安全互动。

4月15日，福建福州岳峰悦享全液冷式充电站投运，进一步满足了周边新能源汽车车主的充电需求。“这是我们最新安装的液冷超级充电桩。它的充电枪与常见的充电枪相比，重量减少了大约10公斤，可以让车主省不少力。”国网电动汽车服务（福建）有限公司运维人员王敦琳介绍。

本报告将研究视角聚焦“产业链供应链”，以钢铁、新能源汽车行业为例，在对龙头企业典型案例进行态势跟踪和深度分析的基础上，围绕供给绿色化、需求绿色化、全链绿色化三大重点方向，提炼出12个主要实施路径，并通过对比石化、有色等行业特征，提出典型路径向其他行业扩散的可行性。本报告围绕典型路径，从企业、行业、政府的角度，结合我国国情科学设计推进思路和方案，从源头节能减碳、增强创新动力、扩大绿色需求、促进资源利用等方面，提出各类主体主要着力点，协同提高产业链运行效率，降低能耗物耗和碳排放，希望能为政府和业界推动全链条协同联动、节能提效提供参考。

随着越来越多的分布式新能源电源和新能源汽车接入配电网，配电网的安全可靠运行面临挑战。国网上海市电力公司联合13家单位开展基于微型同步相量测量的智能配电网运行关键技术研究和示范应用。

能源是经济社会发展的基础支撑，全国两会期间，能源议题引发业内广泛关注。新质生产力、高质量发展、新型能源体系、新能源、氢能、储能、新能源汽车等成为能源领域的热点话题。